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86/BRZ用Ohlins Road&Track避震

​丰田86和斯巴鲁BRZ这一双孪生车型是改装界的宠儿,市面上提供的改装部件琳琅满目,作为重点部位之一的避震系统就已经可以令车主患上选择困难症。而最近来自瑞典的著名避震器制造商Ohlins也参与到其中,为丰田86/斯巴鲁BRZ推出了Road&Track系列绞牙避震。
这个系列的避震器采用了Ohlins赖以成名的DFV(Dual Flow Valve/双流阀)设计,其最大特点是当避震受到一个突然外力的冲击时,DFV系统的双阀门就会在瞬间开启,吸收外力的能量,这样,当行车时,DFV能将路面的凹凸带来的震动过滤掉,保持车身的贴地性。另外,全长式绞牙调整的功能可提供更大范围的车高调整。86/BRZ用Ohlins Road&Track避震图:Ohlins Road&Track系列绞牙避震For丰田86/斯巴鲁BRZ。86/BRZ用Ohlins Road&Track避震86/BRZ用Ohlins Road&Track避震图:前避震展示,丰田86/斯巴鲁BRZ用Road&Track的前避震器采用倒立式设计,能够降低非簧载质量,令避震的响应更加迅速,筒身加入了防尘套,避免避震使用期间因异物导致受损。前
弹簧的弹性系数为6K。86/BRZ用Ohlins Road&Track避震图:金属鱼眼
塔顶,可以改变前轮的倾角。86/BRZ用Ohlins Road&Track避震86/BRZ用Ohlins Road&Track避震图:弹簧轴承。86/BRZ用Ohlins Road&Track避震图:倒立式设计的前避震器阻尼调整旋钮位于避震器底部。86/BRZ用Ohlins Road&Track避震86/BRZ用Ohlins Road&Track避震图:后避震则采用正立式设计,同样采用
金属塔顶,弹簧的弹性系数与前避震同样为6K。86/BRZ用Ohlins Road&Track避震图:由于是正立式设计,故后避震的阻尼调整旋钮位于避震器顶部。
定位:运动
售价:电洽

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